分析道岔發展歷程

相信經常坐火車的人都會發現，在兩個鐵軌交接的地方會設有道岔，而且對于不同的交接處，設置的道岔樣式是不同的。沒錯，鐵路道岔是鐵軌上的關鍵設備，也是鐵軌上較為薄弱的環節，若是道岔出現了問題，則會直接影響著列車轉軌時的正常運轉。

單開道岔，它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們會發現這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高，同時占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進型——雙開道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線分成了對稱的兩條曲線，因而大大節約了道岔長度和占地面積得到了廣泛地運用。

隨著火車軌道之間的關系越來越復雜，以及原有軌道兩側天價的征地成本，鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來的想法進入了工程家的視野，三開道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或將三條軌道合而為一。

隨著火車速度越來越快，傳統道岔越來越容易出現損壞�？茖W家們發現造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙。

無論鐵路道岔如何發展，都是向著更適應列車運轉的方向發展。而且鐵路道岔是鐵路上較為薄弱的環節，又長時間與鐵軌一同被放置在野外，因此在使用時，一定要注意做好道岔的維護，以減少對道岔的損壞。